На лифте – вниз , и через вестибюль , и уже занёс ногу , чтобы выйти из гостиницы , но , вспомнив , вернулся на reception , чтобы узнать , нужно ли оставлять ключ или можно взять с собой . Оказалось – нужно оставить . Вовремя спохватился , что и говорить .
И вот выхожу в предвечерний Токио . Японцы , почему-то , выбрали себе такой часовой пояс , что у них очень рано светает – и невероятно рано темнеет . По тёплой Асакуса-дори направляю свой шаг обратно к станции Уэно . План мне , в принципе , понятен . До Хараджюку можно без пересадок доехать по кольцевой линии Яманоте . Главное – найти линию . Подойдя к площади перед Уэно , я в первый раз взобрался на пешеходный мост , который был частью целой разветвлённой системы , пересекавшей пространство над площадью в самых разных направлениях . В эти дни очень многое было в первый раз и очень многое – в последний . . . А иногда – и в первый и в последний одновременно . С пешеходного моста , уже перед самым боковым входом в Уэно , делаю фотографию 1415 . Видна часть станционной площади , между магистралью и соседним пешеходным мостиком – пролёт Асакуса-дори , слева виден шпиль Tokyo SkyTree . Нравится мне этот момент . Он мягкий и немного печальный . Посмотрев некоторое время с моста , я зашёл на станцию . Зигзаг с эскалатором – и я перед барьером . Надо сказать , что у японских железнодорожных станций , имеющих самые разные размеры и архитектуру , есть один общий элемент – автоматический барьер , через который надо пропускать билет , чтобы он не закрылся , когда проходишь сам . Автомат со сверхзвуковой скоростью протаскивает через себя билет , успевая его ещё и прокомпостировать , и отдаёт его тебе на другом конце . Билет нужно сохранить , а когда выходишь на станции назначения – снова показать автомату . Он его затягивает , но обратно уже не отдаёт . Всё логично . Сбоку от барьера всегда находится будка , в которой сидит дежурный , решающий возникающие проблемы , отвечающий на вопросы и помогающий гайкокуджинам , которые всего восемь часов назад прилетели в Японию , купить билет до Хараджюку . Но подробная консультация мне понадобилась только в первый раз , поскольку билетные автоматы – великая вещь . Принимают любые монеты , кроме единиц и пятёрок , моментально выдают и билет и сдачу . Главное – смотреть , чтобы был выбран билет правильной компании . Единственное затруднение – схемы маршрутов с названиями станций и тарифными планами наверху были , как правило , только на японском , и я не всегда мог их прочитать . Поэтому в дальнейшем я , как правило , ограничивался вопросом “A まで いくら ですか。” , где вместо A надлежало вставить название требуемой станции . Кстати , на всех станциях и во всех магазинах мне не только называли цену голосом , но ещё и показывали её на калькуляторе , чтобы точно не перепутать . Я не обратил внимания , это для всех или только для иностранцев , но в любом , случае , приятно было очень . Симпатичная и отзывчивая дежурная ( а бывают ли несимпатичные и неотзывчивые японки ?) назвала мне номер платформы и проследила , чтобы я , при прохождении барьера , сделал всё как надо . Поклонившись ей на прощание , я с волнением – Яманоте ведь ! – нашёл нужную лестницу и стал по ней спускаться . Любопытно , что лестницы на станциях , в отличии от всего остального , размечены в европейском направлении , то есть спуск – справа , подъём – слева , с точки зрения спускающегося . Кстати , я моментально привык к тому , что в Японии на эскалаторы становятся с левой стороны (по возвращении несколько дней переучивался обратно) , но никак не мог привыкнуть , что люди и на тротуарах расходятся «наоборот» и иногда ходил против потока .
И вот я на перроне . Японская железнодорожная система – это , конечно , явление уникальное , ей можно долго петь дифирамбы – но я пока не буду . У меня ещё будет много возможностей это сделать . За всё время в Японии лишь однажды было , чтобы поезд опоздал на одну минуту – все остальные пришли вовремя . В первые моменты кажется , что перрон перегружен видео- и звуковой информацией , но к этому довольно быстро привыкаешь . Каждая местная линия , кроме названия , имеет ещё одну отличительную особенность – полосы на поездах окрашены в свой цвет . Поезда Яманоте , как я узнаю через две минуты , когда приходит мой состав , имеют полосы зелёные . С волнением впервые в жизни вхожу в поезд JR . Keisei , насколько я знаю , является частной компанией и к JR не относится . Характерная особенность , подтвердившаяся и на следующие дни – JR’овские поезда всегда лучше , новее и ухоженнее частных . Трогаемся . Снаружи было хорошо видно , что у поездов очень мощная рессорная система , поэтому качает как-то особенно плавно и уютно . Шум вполне умеренный . Кондиционеры . . . слишком сильные . Вообще , для Японии , похоже , характерно применение очень мощных кондиционеров , поэтому внутри там , зачастую , куда более ветрено , чем на улице . Потянулись станции с незнакомо-знакомыми названиями . Угуйсудани , вновь Ниппори . . . Картина здесь была помягче , чем при поездке из Нариты . А может быть , я уже привык к масштабам . Икебукуро ! Славное место и большая станция , но там я , увы , так и не побывал – лишь проездом . После станции с запоминающимся названием Такаданобаба объявили Шин-Окубо . Табло над дверью не показывает разве что скорость поезда . Доскональная информация о ближайших станциях , о том , сколько до них осталось минут , о линиях пересадки – всё есть . Показывается в трёх вариантах : в хирагане , в кандзи , на английском , именно в такой последовательности . Все голосовые сообщения тоже сразу же дублируются на английском . Захочешь – не заблудишься . И вот , после Шин-Окубо , объявляют Shinjuku ! Интересно , что если все станции объявляются нейтральным голосом , то Shinjuku - с едва уловимым нажимом . Готовьтесь , люди . . . Самая загруженная железнодорожная станция в мире . Смотрю внимательно – и она оправдывает ожидания . Десятки параллельных железнодорожных путей , с десятками рядов людей на десятках перронов между ними . Две трети пассажиров нашего поезда выходит – и сейчас же заходит примерно столько же . Почти сразу после Shinjuku – Ёёги . И , следующая за ней – Хараджюку . . . Пора ! Станция Хараджюку оказывается на удивление маленькой . На фотографии 1416 видна часть перрона и отходящий поезд , который меня привёз . Кстати , на линии Яманоте у всех поездов по одиннадцать вагонов . Любопытно , что я уже после возвращения вспомнил , что в час пик должны быть дополнительные вагоны специально для женщин . Вот был бы цирк , если бы случайно зашёл . . . Но , к счастью , обошлось . Пройдя по узким , по сравнению с Уэно , проходам станции , готовлюсь к выходу . Почему-то билет остался у меня в руках и я , в тоске походив вокруг в поисках мусорника , отдал его дежурному .
И вот я – в вечереющем Хараджюку . . . Через дорогу и налево . . . Я столько раз видел это на фотографиях , что теперь ошибиться было невозможно . Передо мною лежала легендарная Такешита-дори . . . Помню , меня поразило то , насколько же она узкая . На фотографиях это как-то скрадывалось . Я понял , что нужно срочно сделать снимок – но в этот момент как раз пошёл дождь . Пришлось раскрывать зонтик . Но вот всё готово . В кадр попадают две прекрасных японки – но они , к моей вящей радости , не смущаются и не отворачиваются , а напротив – с улыбкой смотрят в объектив . О , милые ! И вот я стою на брусчатке в начале Такешита-дори . . . Осознание этого факта не укладывается в голове . И я иду вперёд , тихо , боясь проснуться . Людей на улице много , и , наверное , довольно шумно , но странно – ни единого звука сейчас не помню . Тишина внутри меня не нарушалась , и , зачарованно глядя на названия известных каждому поклоннику аниме магазинов (1418 – 1420) , я прошёл Такешита-дори из конца в конец . Сделав фотографию другого конца улицы (1421) , я частично очнулся . У меня было два варианта : повернуть направо и идти на Омотесандо-дори или ещё раз пройтись по «Такешите» . Я выбрал второй . Это место притягивало меня как магнитом . Пройдя Cute Cube , я свернул налево . И тут нельзя не сказать о главном разочаровании дня . Магазина Evangelion Store на его законном месте не оказалось . Вот знакомые контуры столько раз виденного в Google Street View здания – но в нём был какой-то совершенной другой магазин . Не могу сказать , что я очень сильно расстроился , но немного было , да . . . Что ж , тем больше причин во что бы то ни стало попасть в Evangelion World . Немного походив по окрестностям – поразило, что уже в пятидесяти метрах от Такешита-дори улицы были тёмными , пустынными и безжизненными – я отправился к ещё одной очень важной цели – мосту Хараджюку (официальное название , увы , запамятовал) , на котором каждое воскресенье при хорошей погоде проходят встречи косплееров ! Ещё одно знаменитейшее место . И вот я на нём . 1422 – вид на станцию Хараджюку с моста . 1423 – сам мост . 1424 – тоже мост , но в другую сторону . За ним уже виднеется начало парка Ёёги . После этого я отправился пройтись по Омотесандо-дори . Поскольку Токио лежит на широте примерно южной части Средиземного моря или даже Северной Африки , то темнеет там стремительно , и , за то время , что я шёл по Омотесандо , наступила почти ночь . 1425 – вид на вечернюю Омотесандо-дори . 1426 и 1427 – самые знаменитые магазины на ней . Когда я вернулся к станции Хараджюку , на меня уже начала серьёзно накатываться усталость , но , тем не менее , я решил ещё раз пройти по Такешита-дори туда и обратно . На сей раз я уже смотрел на неё как-то по другому , всё слышал и понимал , что творится вокруг . Но фотографию сделал всего одну . 1428 – Cute Cube Harajuku . Теперь я обращал внимание и на людей , которых меньше отнюдь не стало . Похоже , что здесь были отаку со всего мира . Большинство , разумеется , было за японцами . Вокруг ходили японские школьницы в таких формах , что я невольно думал : «Неужели они так каждый день ходят в школу ?» Хотя , предполагать , что у них есть два варианта формы – один для школы , второй «на выход» . . . А , впрочем , может быть , кто их знает . . . Но если и вправду так и ходят , то я чёрной завистью завидую их одноклассникам . И . . . и одношкольникам . И соседям . И всем , кому только можно позавидовать .
Закончив завидовать я , уже на пути обратно на станцию , решился зайти в магазин футболок . (Был в магазине на Такешита-дори ! Кому расскажешь – не поверят .) На то , что удастся что-то купить , я особо не рассчитывал . И действительно , по аниме у них почти ничего не было . К счастью , продавцы оказались понимающими и на мою NGE’шную майку посмотрели с одобрением .
1429 – вид на станцию Хараджюку с Такешита-дори (какая фраза . . .) . 1430 – и ещё раз Такешита-дори . Спасибо !
И вот я вновь на станции Хараджюку . Поднимаясь по лестнице на перрон , я увидел , что около него стоят поезда обоих направлений , но решил не спешить , тем более , что следующий был через три минуты . И был за это вознаграждён . Цикады ! Увидеть их мне никогда не хотелось , но услышать столько раз слышанную в аниме песню – ещё как . После ухода обоих поездов стало тихо . Я стоял на перроне , и за спиной у меня был район Хараджюку , а передо мной – уходивший вверх стеной край парка Ёёги . И там пели цикады , причём настолько громко , что у меня даже чуть-чуть заболели уши . В течении трёх минут я слушал эту симфонию – а затем пришёл поезд . . . Мне повезло – в первый же день возвращался в гостиницу на поезде линии Яманоте в час пик . В вагон я , сняв рюкзак , кое-как влез – но Shinjuku ожидал с суеверным ужасом . И было , отчего . На перронах стояли уже не ряды , а стены людей , и , если бы не барьеры «заслон самоубийцам» , то кого-нибудь наверняка выдавили бы на пути . Половина поезда вышла . Зашло примерно столько же , так что помощь задотолкателей , если они и были , не понадобилась . Впрочем , на перронах с более редким движением поездов , без них , возможно , было и не обойтись . После Shinjuku остановка в Икебукуро уже показалась довольно щадящей . Уэно . Выйдя , плетусь в отель , но по пути успеваю сделать фотографию , которую не сделал днём . 1431 – гигантские тории на боковой улице , ведущие в тот самый храм , который виден из окна гостиницы . Перед самым возвращением захожу поужинать в «Макдональдс» . И вот я в номере (1432 – 1434) . 1435 – а вот и моя коллекционная майка по NGE . Я купил её шесть или семь лет назад , в одном российском интернет-магазине . Это была моя первая аниме-майка – но я дал себе слово , что в первый раз одену её только в Японии . Сегодня я это слово сдержал .
После этого я сделал ещё одну важную вещь – позвонил матери . К моему удивлению , она не рассердилась , хотя удивилась, конечно , сильно . Мы договорились , что будем держать связь по электронной почте , поскольку я мог писать с гостиничного компьютера бесплатно . Положив трубку , я сделал ещё две фотографии – приятных гостиничных тапочек (1436) и полученных на улице сувениров (1437) . Именно в этот момент я по-настоящему поверил , что я в Японии . Раздевшись , я лёг в кровать и моментально уснул . Так завершился первый день моего прекрасного визита .