Потом я перешёл на противоположную сторону сектора и увидел , что там несколько прекрасных косплееров , словно сговорившись , позируют друг рядом с другом . Ряд милашек ! 8367 – 8374 – не могу сказать , кто она (по плакату можно понять , что из Love Live) , но уровень кавая зашкаливает . 8375 – 8380 – фансервисный косплей Рем-чян ! Это был один из сильнейших моментов всего Комикета ! Почти двадцать минут в очереди лицом к солнцу (я уже начал закрывать веером фотоаппарат , чтобы он не перегревался) стоили того ! Мне удалось не только увидеть , но и сфотографировать трусики ! Это было невероятно ! Первый официальный панцушот 96-го Комикета ! Ошеломлённый осознанием того факта , что мне удалось сделать панцушот Рем-чян , я вылил в себя остатки воды и рванул дальше .
8381 – 8386 – незнакомые кавайки . И что за zettai ryouiki ! 8387 – 8398 – и вновь Рем-чян ! На сей раз – вместе с Эмилией-тан . Без Re:Zero никуда . 8399 – 8405 – чрезвычайно кавайная айдору . 8406 – мимо пролетал вертолёт и я пытался его сфотографировать . Но похоже , что разглядеть его можно только если увеличить фотографию до истинного размера .
Далее я отправился на нижнюю площадку , дабы узреть силу и мощь косплея и там . И был отнюдь не разочарован . 8407 – 8417 – Цукихи-чян из Monogatari ! Цукихи-чян такая милашка , что я сложно не могу ! 8411 и 8412 – Platinum Disco ! Выражение лица проходившего мимо японца тоже заслуживает уважения .
8418 – 8423 – кавайная медсестра . На нижней площадке было ещё немало отличных косплеев , но к сожалению , запечатлеть их я уже не мог – время подходило к двум . Но , тем не менее , был один косплей , не сфотографировать который было невозможно . 8424 – 8435 – Сагири-чян из Eromanga Sensei ! Kawaii force ! С Eromanga Sensei я до сих пор не успел познакомиться – но это аниме занимает у меня одно из первых мест в очереди на просмотр . Поэтому естественно , что увидев Сагири-чян , я не мог пройти мимо .
Ну а потом , с опозданием в несколько минут , я покинул Комикет . Я нашёл на углу калитку , ведущую к дальней , грунтовой косплей-площадке , и вышел за пределы мацури . Это было трудно , но что поделаешь .
Кстати говоря , сегодня же , 11-го августа , у меня был теоретический шанс увидеть Нагасаву-чян – мою любимую gravure aidoru , «легальную лоли» , которая в свои 24 года выглядит на как минимум вдвое меньше . У неё было мероприятие – но оно начиналось в 15:00 , и я рассудил , что Нагасава-чян – это , конечно , хорошо , но встреча с Юхеем важнее .
Несмотря на то , что фекстивальный день ещё не закончился , народу в поезде Юрикамоме было изрядно – многие отаку уже исполнили всё , что хотели , и теперь возвращались домой . Я вышел со станции Шимбаши – и теперь настала очередь того самого МакДональдса , о котором я уже рассказывал . В нём я должен был подкрепиться . Подойдя , я встал в ожидании на пороге (была небольшая очередь) – но тут сотрудница , серьёзная пожилая японка , стала что-то говорить , показывая на меня . Я решил , что мне нужно подождать на улице и отступил было назад . Но оказалось , что это она говорила , чтобы я подходил . Она с улыбкой поманила меня рукой и на этом недоразумение было исчерпано . Я заказал свой обычный сэндвич , дождался его , протиснулся по лестничным лабиринтам на второй этаж (у этого МакДональдса был ещё , как минимум , и третий , но туда я уже не пошёл) , увидел свободный столик и уселся за него . Настало краткое мгновение столь необходимого мне отдыха . Я неторопливо ел сэндвич , пил холодную колу и обдумывал дальнейшие планы . Сейчас мне предстояло доехать по линии Яманоте до станции Токио и там пересесть на мини-шинкансен Asama 619 . Затем чуть менее полутора часов – и я в Саку-дайре .
Закончив есть , я заглянул в туалет , настолько тесный , что почти весь его занимала открывающаяся внутрь дверь . При выходе оттуда я столкнулся с японцем . Мы дружно извинились , уступили друг другу дорогу и наконец , как-то разошлись (разойтись там даже двум людям было довольно проблематично) . Когдя я вышел из МакДональдса , до шинкансена оставалось ещё 50 минут .
8436 – сколько раз пересаживался в Шимбаши – и не знал , что там с другой стороны стоит вот такой паровоз . Поскольку я впервые заходил в Шимбаши с этой стороны , то поначалу никак не мог найти билетные автоматы . Но потом разобрался . 8437 – вид на станционную площадь и паровоз уже с перрона . Грустная фотография . Я знал , что здесь я в последний раз . . .
Пять минут по линии Яманоте , от которой я , за пару дней Комикета , внезапно успел отвыкнуть – и я прибываю в Токио . Конечно , я мог бы ехать по Яманоте до Уэно и сесть на шинкансен там , и , скорее всего , это было бы дешевле – но мой овладело детское желание хотя бы раз прокатиться на шинкансене от Токио до Уэно . Поэтому сейчас я вышел в Токио и , всецело веря указателям , пошёл искать пути скоростных поездов . Где-то в глубинах подземелья я обнаружил шинкансенные кассы и встал в очередь . Обрамлённая лентами очередь была длинной , но двигалась быстро . В конце ленточного коридора люди дожидались своей очереди и проходили к первому освободившемуся сотруднику . Мне достался крайний правый – очень красивая и отзывчивая девушка с короткими рыжими волосами . Мои объяснения она сразу поняла и продала мне билет . И тут она увидела мой wristband и спросила : «А , вы с Комикета ?» . Я радостно подтвердил . И тут она сказала : «А я вчера была !» О Боже мой ! Радость ! Я встретил отаку ! Я , как мог , объяснил ей свою любовь к Комикету . Правда , от волнения и неожиданости приходилось обходится общими фразами – “hito ga takusan” , “anime ga suki” . Но понятно , что долго отвлекать её от работы я не мог . Никогда не думал , что можно так тепло расстаться с человеком , которого ты только что увидел впервые в жизни . В сугубом очаровании я поднялся на перрон шинкансенов , разыскал место остановки своего вагона и остановился в ожидании . И пусть я волновался перед встречей с Юхеем – но сечас всё это отошло на второй план . Я чувствовал какое-то странное , горькое счастье , понимая , что оказался в стране добра , где можно никого и ничего не бояться , где можно верить людям и любить их . Я смотрел на окружающие станцию Токио небоскрёбы , за окнами которых жили или работали люди , множество людей – и любил их . Почему счастье было горьким ? Потому что я понимал , что Япония – лишь островок человечности в бескрайнем океане злобы . И где-то вдалеке , на горизонте , для меня уже маячило страшное возвращение . Но сейчас я любил . В воздухе носилось предчувствие вечера – я любил это предчувствие . Где-то там , за небоскрёбами , на Одайбе , ещё продолжался Комикет – я любил и его тоже . Я мог любить . Удивительное чувство . Но почему , почему для того , чтобы его испытать , нужно ехать за восемь тысяч километров в Японию ?

Разметка очередей на полу была довольно странной – были линии “1st queue” и “2nd queue” – «первая очередь» и «вторая очередь» . Я довольно быстро понял , что первая очередь предназначена для тех , кто ждёт следующего поезда , а вторая – для тех , кто ждёт поезда , который через один . Когда первый поезд уезжает – люди из второй очереди сложно переходят в первую . Отлично придумано . Когда я вышел на перрон , около него уже стоял один шинкансен , но он почти сразу уехал , так что я встал в первую . И минут через десять-пятнадцать к перрону мягко подкатился элегантный состав кремового цвета с коричневыми и синими полосами . Я вошёл в роскошный вагон и разыскал своё место . По счастью , оно оказалось у окна , справа по ходу движения . Вообще , пассажиров было не очень много . Места у окон были в основном заняты , а у проходов – преимущественно свободны . Я тоже ехал один .
Последние минуты в Токио , взгляды на часы , в неясном , глухом волнении о будущем сжимается сердце . И вот 15:52 . Asama 619 плавно берёт с места . До конца третьего дня Комикета остаётся ещё восемь минут – но мыслями я уже куда дальше от него , чем физически . До Уэно линия шинкансена идёт справа от Яманоте , так что привычные виды появляются странно сдвинувшимися , и кажется , что ты попал в какое-то совершенно незнакомое место . Перед Уэно железная дорога ныряет в туннель – снижение ощущается физически . Краткая остановка под землёй – а потом всё вверх , вверх , сиденье странно давит на тебя снизу . И вот где-то за Ниппори мы вырываемся на поверхность . Здесь я уже бывал , два года назад , когда ездил на магистральном шинкансене Хаябуса E5 в Сендай . Но сейчас меня снова поражают эти феерические виды депо , эстакад , обычной (а на самом деле – совсем необычной) жилой застройки . Токио ! Эстакада , по которой едем мы , постепенно возносится всё выше – и всё более ошеломляющие , подавляющие виды раскрываются перед взором . Видео 8438 – это характерный , но отнюдь не самый яркий пример . Шинкансен летел , пересекая многоэтажные рязвязки , почти невидимые из за множества мостов реки , и где-то далеко внизу в ущельях улиц , терялась земля . Если как следует об этом подумать – то можно не выдержать .
Следующей остановкой была только Омия . И , как я уже рассказывал два года назад , до Омии шинкансены даже и близко не развивают своих максимальных скоростей . Так что сейчас поезд скользил по путям плавно , почти не качаясь . До Омии линии Хокурику , Джёэцу и Тохоку идут вместе , в Омие же разделяются . Тохоку продолжается строго на север , а мини-шинкансены Джёэцу и Хокурику ещё некоторое время делят пути и расходятся в Такасаки , перед горами . В горах , из-за малых радиусов поворотов поезда линий Джёэцу и Хокурику идут на относительно небольших скоростях , поэтому и называются мини-шинкансены .
Перед самой Омией вдруг произошёл ещё один важный момент . Уже в самом городе я снова увидел здание , виденное два года назад – Saitama Super Arena . Ну конечно же . Я проезжал с другой стороны по линии Уцуномия (вон , вон железная дорога !) , когда ехал в Вашиномию . А когда потом , в тот же день проезжал здесь же на шинкансене , то не видел арены , потому что сидел с другой стороны ! Я сейчас вот снова увидел . И снова не успел сфотографировать это , родное для каждого поклонника BABYMETAL , место . . .
После Омии я решил сделать ещё одно видео – и надо же было такому случиться , что мне удалось запечатлеть разделение линий Хокурику/Джёэцу и Тохоку (8439) ! Дальше для меня пошла совершенно новая , неизведанная земля . И я , словно повинуясь переложению железнодорожной стрелки , окончательно переключил свои мысли с Токио и Комикета на ждущие меня окрестности Нагано , с прошлого на будущее – и стал думать о том человеке , к которому сейчас приближался со скоростью более двухсот километров в час (Asama , хоть и мини-шинкансен , но на прямых участках не уступит поездам-семпаям (видео 8440 , сделанное где-то между Омией и Такасаки) ) .
С Юхеем мы познакомились ещё в 2012-м году , во время Латвийско-Японского Дискусионного Форума , в рамках которого три дня жили с японской делегацией в одной гостинице в Юрмале . Не то чтобы мы подружились (я не настолько самоуверен , чтобы называть себя другом японца) , но как-то заметили друг друга и выделили из всех остальных людей . В эти три дня мы много разговаривали на разные темы . Чувствовалось , что в японской делегации он мне ближе всех . В следующий раз мы встретились лишь через шесть лет , в 2018-м , когда Юхей , который тогда жил в Англии , приехал на Вселатвийский Праздник Песни . И вот теперь я наносил ответный визит . Юхей , в отличии от других японцев , никогда не выказывал даже скрытого предубеждения , даже тени его в отношении того , что я – отаку . Другие , «обычные» японцы , узнав об этом , всегда хоть минимально , но дистанцировались . Но между мной и Юхеем я не чувствовал особых барьеров . Поэтому , когда он пригласил меня , я сразу ответил согласием . И вот теперь ехал на шинкансене . Поначалу в плане визита вообще не было ни одной поездки на поезде-пуле , так что я даже немного расстравиался : побывать в Японии и не проехаться на скоростной линии – ну как это назвать ? Но Юхей это исправил .
В Такасаки линии Хокурику и Джёэцу разделились – и уже через несколько минут мы въехали в горы . Про горы рассказывать тяжело . Словом не описать эту суровую , дикую красоту горной природы , чьё величие ещё более очевидно для меня – человека , практически всю свою жизнь проведшего на тотальной равнине . Поезд шёл в узком ущелье , и по обе стороны от железной дороги пратически вертикально уходили в небо поросшие зеленью стены . Почему-то очень запомнилась Аннакахаруна . И не только потому , что в названии есть «Харуна» . По меркам шинкансенов Аннакахаруна – полустанок , даже удивительно , что там вообще сделали остановку . Вокруг не было ничего , поезд сложно остановился посередине ущелья , в которое ещё ухитрились как-то втиснуть перроны . И на противоположном перроне стояла пара японцев среднего возраста . Женщина чуть-чуть склонилась мужчине на плечо – и , не знаю почему , но было в этом едва заметном движении что-то великое , гордое , совершенно недоступное нашему , западному пониманию . Это показалось мне настолько важным , что я как будто сфотографировал этот момент глазами . Я знаю , что он останется со мной навсегда – и что я , как ни буду стараться , никогда не смогу его постичь .
Ну а потом поезд снова тронулся – и пошёл аккуратно протискиваться сквозь нагромождения гор , то и дело спасаясь в туннелях . Я хотел сделать видео поперечного провала , но не успел подготовить фотоаппарат . Так что 8441 – только две секунды зелёной стены . Но для меня ценно и это .
Наконец , пройдя длинный , на несколько минут , туннель , поезд стал замедляться перед Каруидзавой . Торможение , строго говоря , началось ещё в туннеле , и едва успев из него выпрыгнуть , поезд уже встал у перрона . Каруидзава была для меня интересна по двум причинам . Во-первых , после форума 2012-го года мы какое-то время разрабатывали молодёжный проект с целью получить грант Евросоюза на ответную поездку в Японию . Это завершилось неудачей , но по этому проекту местом базирования должна была стать именно Каруидзава . Во-вторых – и это , пожалуй , самое важное – здесь находится филиал студии Bee Train , создавшей NOIR , моё любимое аниме . Именно здесь был глава студии , Машимо Коичи-сама , когда в 2014-м , во время первого визита , я имел честь посетить студию в Токио , в Kichijoji . Поэтому сейчас я с неослабевающим любопытством смотрел на узкие аккуратные улочки этого горного курорта , чем-то напоминающего швейцарский . После отправления со станции я попытался сделать видео городка и нависающей над ним горы , но оно , увы , размылось (8442) . Но долго бепокоиться об этом я не мог . Потому что следующей остановкой была Саку-дайра .