“ Но нет ничего в этом мире , что было бы далеко от нас . “ В . Михайлов , “ Тогда придите , и рассудим “
4 .
Когда я умру – а я надеюсь , что это произойдёт уже скоро – неважно , что напишут врачи в своём заключении , какую причину смерти укажут . Я знаю , что я умру от человеческой злобы . Эйнштейн ошибся , когда написал , что бесконечна лишь глупость . Глупость тоже имеет предел . Бесконечна только злоба , только этот проклятый человеческий холод , от которого не спрятаться даже в самый жаркий летний день (и это жара ?) , ибо он поражает изнутри . Побывав в Японии , я смог прикоснуться к теплу . Но теперь , здесь , я больше не смогу согреться . Страх . Вы понимаете значение страха ? Страх всегда здесь . Сторонники реальности и терзающие моё сознание демоны показывают на меня пальцами и смеются . Потом начинает колотить , как будто внутри вращаются два ассиметричных многогранника . Воздух состоит из блоков , кирпичей , он не лезет в лёгкие , я давлюсь им , кашляю и бегаю . Но от реальности нельзя убежать совсем , насколько бы хорошо ни помогало аниме . Невозможно быть мыслящим человеком и при этом не сойти с ума от ужаса . И лишь в безумии придёт спасение . Но я не могу достичь безумия , я его недостоин . Пусть я и приговорён к жизни – я больше не могу тащить на себе этот невыносимый груз собственной личности , которая пытается вместить в себя всё . Поэтому я не буду больше цепляться за свои умирающие чувства , перестану бороться за себя в тот момент , когда поставлю последнюю точку в этом очерке . Но не раньше . Я должен попытаться завершить очерк . Пусть я и не могу этого . Если очерк о первом визите я писал , словно дышал , я полностью видел его перед собой и мне нужно было лишь перенести на бумагу то , что я так ясно видел своим внутренним взором – то теперь я не понимаю . Я не могу осознать , в чём суть , главная идея моего очерка , и в результате у меня получается только нагромождение блоков текста , мало связанных между собой . Рассказать о визите в Японию – это далеко не всё , что мне нужно . Я не люблю описаний , составленных по принципу стенографического отчёта – «был там-то , видел то-то» . А вот почему из всех мест в Японии ты , будучи жестоко ограничен по времени , выбрал именно эти , чем были они важны для тебя , как помогли развитию твоей личности – вот что важно . При подготовке визита в Японию ты сам начинаешь напоминать себе космонавта . Но если пределы возможностей космонавтов устанавливаются весом и объёмом , то твой предел – временем .
Время , неумолимое время . Ничто в мире не остановит его тяжёлого хода . От века – шестьдесят секунд в минуту , шестьдесят минут в час , двадцать четыре часа в день . И за эти краткие десять дней в Японии я должен был успеть понять всё . Я хватал Японию , вдыхал её , пил – но это были лишь крохи по сравнению с тем , чего я хотел достичь . И пусть я понимаю своё бессилие спасти аниме , пусть слова отказывают мне , а сознание разрушается – я должен завершить очерк , который я вижу как завещание отаку . Я ещё могу говорить . Я имею право говорить ! Я помню слова Цветаевой : «Петь не могу ! – Это воспой !» Поэтому сейчас я так и пишу : кирпичный воздух , отчаяние , многогранники .
Утром четвёртого дня я проснулся ещё до шести часов . Мне предстоял внутренний перелёт Токио – Саппоро утром и Саппоро – Токио вечером . Нужно , сказать , что в первые три дня в Японии моё расписание было не совсем по мне . Я лихорадочно бегал туда-сюда , пытаясь за каждый день побывать во множестве мест , и много куда не успевая . А мне больше нравится , когда на весь день есть одна-две важные цели , на которых можно полностью сосредоточиться . И , начиная с четвёртого дня , мой график был составлен именно таким образом . На сегодня у меня была всего одна – но важнейшая – цель . Это был не Саппоро . Это был Отару .
Даже среди фанатов Японии об Отару знают немногие . Лишь очень убеждённые японоведы , возможно , смогут рассказать вам , что Отару – небольшой городок близ Саппоро , с населением в 132 тысячи жителей , расположенный на берегу Японского моря , известный как довольно популярный курорт , и знаменитый также каким-то там каналом , выполненном в европейском стиле . Но ни одна из этих причин не побудила бы меня предпринять 1200-километровый перелёт на северный остров Хоккайдо . Какова же была моя причина ? Если вы отаку , то я ещё раз , как и в начале этого очерка , назову вам одно-единственное имя : SaiKano . А.к.а. Saishuu Heiki Kanojo . Вот теперь вам всё ясно . . .
Отару – это место действия SaiKano . Для меня – одного из лучших аниме в истории . Пусть с того момента , как я его посмотрел , прошло уже 12 лет – своё состояние я помню до сих пор . Я ничего другого перед собой не видел , ни о чём другом не мог думать , кроме него . Даже если бы сейчас меня , уже довольно опытного отаку , спросили бы , какой проект я назову примером аниме как именно японского вида искусства – я бы назвал SaiKano . Именно SaiKano , с его абсолютно открытыми , почти яростными эмоциями , с презрением к внешнему и стремлением к сути , в огромной степени поспособствовало моему становлению как отаку . Это аниме достойно того , чтобы ради него пролететь 1200 километров – и своими глазами увидеть , где всё происходило .
О том , что город действия SaiKano существует не только в мире аниме , но и здесь в 3D , я узнал ещё до своего первого путешествия в Японию . Тогда идея побывать в Отару казалась мне примерно столь же осуществимой , как полёт на Луну . Я уже говорил ,что в 2014-м не попытался сделать этого . Я был счастлив уже тем , что вообще смог оказаться в Японии . И вот , перед подготовкой визита-2017 , я снова задумался об этом – и решился . Не скрою , начинание было сверхамбициозным . Нужно было каким-то образом попасть в Отару , расположенный в стороне от основных туристических маршрутов (и , соответственно , англоязычных сайтов о них) и вернуться обратно , причём всё это – в пределах одного дня . Разумеется , первая мысль была о японских дискаунтерных авиакомпаниях . Я стал искать и наткнулся на перевозчика с названием Peach , предлагавшего билет в Саппоро мене чем за 100 евро . Отлично ! Однако же недостатком было то , что рейс был в середине дня – и вернуться обратно в Токио я не успевал . Поэтому я начал разрабатывать очень громоздкий и неудобный план , который предусматривал остановку в Отару на ночь , а потом занимающее почти весь день возвращение в Токио по железной дороге (сначала три часа на хоккайдском экспрессе до Шин-Хакодате-Хокуто , а потом на шинкансене до Токио , с краткой остановкой в Сендае) . В Отару мне удалось найти всего две гостиницы , обе с сайтами только на японском . Я не был уверен в том , что мне удастся забронировать там номер . Кроме того , предстояло ещё мучение с тем , куда в Токио на сутки пристроить свой чемодан , ибо мне нужно было сначала выписаться из «Цукубы» , а на следующий день вечером снова в неё вселиться . Когда мои голова и блокнот распухли от сведений о компаниях по хранению багажа , я решил взяться за онлайн-покупки . Вообще-то , сначала нужно было зарезервировать номер в гостинице , но я , к счастью , ошибся , и полез сначала покупать авиабилет . И тут выяснилось , что все билеты проданы ! Вот я и приехал . . . Я подумал было о том , чтобы в обе стороны ехать поездом , но времени на это уходило столько , что серьёзно страдали многие другие цели в последующие дни . Цены на сайте ANA заставили отказаться от любых попыток лететь недискаунтером . Я уже начал приходить в отчаяние , когда , поискав ещё раз , наткнулся на сайт авиакомпании JetStar Japan , летавшей в Саппоро шесть раз в сутки ! Цены были не такими низкими , как у Peach , но главное – были билеты ! Я спасён ! Удивительно , как я не нашёл её раньше . Я начал покупать билет от Токио до Саппоро (в одном направлении) , и уже совсем было его купил , но тут у меня в сознании словно лампочка включилась : «Постойте , ведь если они шесть раз в день летают в Саппоро – то должны же быть и шесть рейсов обратно !» Да уж , вовремя спохватился , что и говорить . Ещё бы минута – и мне , из-за этого потемнения рассудка , пришлось бы покупать билет обратно отдельно , что обошлось бы гораздо дороже . А так – всё отлично : план по возвращению на поезде был зачёркнут , выселяться из «Цукубы» не надо , утром туда , вечером – обратно , лучше не бывает .
Итак , JetStar Japan осуществлял в Саппоро шесть полётов каждый день . Утренние рейсы , естественно , были самыми дешёвыми . Но на рейс в 6:10 я не мог успеть из-за отсутствия транспорта , а на 8:10 – потому что понял , что не смогу заставить себя проснуться . Пришлось остановиться на чуть более дорогом рейсе в 10:10 , с прибытием в Шин-Читосе в 12:00 . Обратный полёт я выбирал из двух рейсов – последнего в 20:55 и предпоследнего в 18:55 . Но последний прилетал в Нариту (JetStar летает из Нариты , что сильно облегчало навигацию) в 22:30 , и я опасался , что так поздно мне до Токио уже не добраться (если только на такси , ага) , поэтому я выбрал предпоследний , с прибытием в более цивилизованные 20:30 . Общая стоимость билетов получилась 33100 йен . Японские дискаунтеры не совсем дискаунтерны . . .
Таким образом , время моё на хоккайдской земле составляло 6 часов и 55 минут , а учитывая , что в аэропорт нужно было вернуться где-то за два часа до вылета , оно сокращалось до пяти часов . За эти пять часов я должен был успеть доехать до Отару , увидеть там все , важные для меня , места , и вернуться обратно . Цейтнот . . .
Итак , проснулся я ещё ночью , пусть уже и было светло . Конечно , было бы очень уважительно прибыть в Отару , будучи в коллекционной майке по SaiKano , но увы , достать таковую мне не удалось . Поэтому я одел майку с Саякой-чян и Киоко-чян из Mahou Shoujo Madoka Magica . В конце концов , Саяка-чян и Киоко-чян тоже очень дружат (если не сказать больше) , так что почему бы и нет .
Выйдя из гостиницы , я зашёл в круглосуточный Sukiya , где в такой час был только один сотрудник , усталый и невыспавшийся , с красными , будто заплаканными глазами . Мне было очень неловко его затруднять – но позавтракать было надо . Я сидел в Sukiya один , ел неизменный каре-райсу и слушал рекламные песенки компании . Хотя для русского уха все эти suki-suki с нередуцированным “u” могут звучать жутковато – но не для меня .
Утренняя Асакуса-дори на удивление пустынна . Солнце уже вступало в свои дневные права и начинало покалывать кожу лучами . Но на площади Уэно было уже оживлённо , так что к станции Кейсей-Уэно пришлось почти проталкиваться .
Я странно обрадовался , когда выяснилось что JetStar Japan летает из Нариты . Нарита для меня была местом великой радости , ибо именно сюда я прилетел в первый раз . А теперь , поначалу , получалось так , что мне отсюда нужно было только улететь , ведь в Токио я приехал на поезде , и получалось так , что Нарита должны была стать лишь символом расставания . И теперь я был счастлив , потому что , благодаря JetStar , я мог ещё раз прилететь сюда . На сей раз – из Саппоро .
Вообще , в жизни не ожидал , что придётся куда-то лететь внутренним рейсом . Тем более японским . Но меня звало аниме .
Когда я умру – а я надеюсь , что это произойдёт уже скоро – неважно , что напишут врачи в своём заключении , какую причину смерти укажут . Я знаю , что я умру от человеческой злобы . Эйнштейн ошибся , когда написал , что бесконечна лишь глупость . Глупость тоже имеет предел . Бесконечна только злоба , только этот проклятый человеческий холод , от которого не спрятаться даже в самый жаркий летний день (и это жара ?) , ибо он поражает изнутри . Побывав в Японии , я смог прикоснуться к теплу . Но теперь , здесь , я больше не смогу согреться . Страх . Вы понимаете значение страха ? Страх всегда здесь . Сторонники реальности и терзающие моё сознание демоны показывают на меня пальцами и смеются . Потом начинает колотить , как будто внутри вращаются два ассиметричных многогранника . Воздух состоит из блоков , кирпичей , он не лезет в лёгкие , я давлюсь им , кашляю и бегаю . Но от реальности нельзя убежать совсем , насколько бы хорошо ни помогало аниме . Невозможно быть мыслящим человеком и при этом не сойти с ума от ужаса . И лишь в безумии придёт спасение . Но я не могу достичь безумия , я его недостоин . Пусть я и приговорён к жизни – я больше не могу тащить на себе этот невыносимый груз собственной личности , которая пытается вместить в себя всё . Поэтому я не буду больше цепляться за свои умирающие чувства , перестану бороться за себя в тот момент , когда поставлю последнюю точку в этом очерке . Но не раньше . Я должен попытаться завершить очерк . Пусть я и не могу этого . Если очерк о первом визите я писал , словно дышал , я полностью видел его перед собой и мне нужно было лишь перенести на бумагу то , что я так ясно видел своим внутренним взором – то теперь я не понимаю . Я не могу осознать , в чём суть , главная идея моего очерка , и в результате у меня получается только нагромождение блоков текста , мало связанных между собой . Рассказать о визите в Японию – это далеко не всё , что мне нужно . Я не люблю описаний , составленных по принципу стенографического отчёта – «был там-то , видел то-то» . А вот почему из всех мест в Японии ты , будучи жестоко ограничен по времени , выбрал именно эти , чем были они важны для тебя , как помогли развитию твоей личности – вот что важно . При подготовке визита в Японию ты сам начинаешь напоминать себе космонавта . Но если пределы возможностей космонавтов устанавливаются весом и объёмом , то твой предел – временем .
Время , неумолимое время . Ничто в мире не остановит его тяжёлого хода . От века – шестьдесят секунд в минуту , шестьдесят минут в час , двадцать четыре часа в день . И за эти краткие десять дней в Японии я должен был успеть понять всё . Я хватал Японию , вдыхал её , пил – но это были лишь крохи по сравнению с тем , чего я хотел достичь . И пусть я понимаю своё бессилие спасти аниме , пусть слова отказывают мне , а сознание разрушается – я должен завершить очерк , который я вижу как завещание отаку . Я ещё могу говорить . Я имею право говорить ! Я помню слова Цветаевой : «Петь не могу ! – Это воспой !» Поэтому сейчас я так и пишу : кирпичный воздух , отчаяние , многогранники .
Утром четвёртого дня я проснулся ещё до шести часов . Мне предстоял внутренний перелёт Токио – Саппоро утром и Саппоро – Токио вечером . Нужно , сказать , что в первые три дня в Японии моё расписание было не совсем по мне . Я лихорадочно бегал туда-сюда , пытаясь за каждый день побывать во множестве мест , и много куда не успевая . А мне больше нравится , когда на весь день есть одна-две важные цели , на которых можно полностью сосредоточиться . И , начиная с четвёртого дня , мой график был составлен именно таким образом . На сегодня у меня была всего одна – но важнейшая – цель . Это был не Саппоро . Это был Отару .
Даже среди фанатов Японии об Отару знают немногие . Лишь очень убеждённые японоведы , возможно , смогут рассказать вам , что Отару – небольшой городок близ Саппоро , с населением в 132 тысячи жителей , расположенный на берегу Японского моря , известный как довольно популярный курорт , и знаменитый также каким-то там каналом , выполненном в европейском стиле . Но ни одна из этих причин не побудила бы меня предпринять 1200-километровый перелёт на северный остров Хоккайдо . Какова же была моя причина ? Если вы отаку , то я ещё раз , как и в начале этого очерка , назову вам одно-единственное имя : SaiKano . А.к.а. Saishuu Heiki Kanojo . Вот теперь вам всё ясно . . .
Отару – это место действия SaiKano . Для меня – одного из лучших аниме в истории . Пусть с того момента , как я его посмотрел , прошло уже 12 лет – своё состояние я помню до сих пор . Я ничего другого перед собой не видел , ни о чём другом не мог думать , кроме него . Даже если бы сейчас меня , уже довольно опытного отаку , спросили бы , какой проект я назову примером аниме как именно японского вида искусства – я бы назвал SaiKano . Именно SaiKano , с его абсолютно открытыми , почти яростными эмоциями , с презрением к внешнему и стремлением к сути , в огромной степени поспособствовало моему становлению как отаку . Это аниме достойно того , чтобы ради него пролететь 1200 километров – и своими глазами увидеть , где всё происходило .
О том , что город действия SaiKano существует не только в мире аниме , но и здесь в 3D , я узнал ещё до своего первого путешествия в Японию . Тогда идея побывать в Отару казалась мне примерно столь же осуществимой , как полёт на Луну . Я уже говорил ,что в 2014-м не попытался сделать этого . Я был счастлив уже тем , что вообще смог оказаться в Японии . И вот , перед подготовкой визита-2017 , я снова задумался об этом – и решился . Не скрою , начинание было сверхамбициозным . Нужно было каким-то образом попасть в Отару , расположенный в стороне от основных туристических маршрутов (и , соответственно , англоязычных сайтов о них) и вернуться обратно , причём всё это – в пределах одного дня . Разумеется , первая мысль была о японских дискаунтерных авиакомпаниях . Я стал искать и наткнулся на перевозчика с названием Peach , предлагавшего билет в Саппоро мене чем за 100 евро . Отлично ! Однако же недостатком было то , что рейс был в середине дня – и вернуться обратно в Токио я не успевал . Поэтому я начал разрабатывать очень громоздкий и неудобный план , который предусматривал остановку в Отару на ночь , а потом занимающее почти весь день возвращение в Токио по железной дороге (сначала три часа на хоккайдском экспрессе до Шин-Хакодате-Хокуто , а потом на шинкансене до Токио , с краткой остановкой в Сендае) . В Отару мне удалось найти всего две гостиницы , обе с сайтами только на японском . Я не был уверен в том , что мне удастся забронировать там номер . Кроме того , предстояло ещё мучение с тем , куда в Токио на сутки пристроить свой чемодан , ибо мне нужно было сначала выписаться из «Цукубы» , а на следующий день вечером снова в неё вселиться . Когда мои голова и блокнот распухли от сведений о компаниях по хранению багажа , я решил взяться за онлайн-покупки . Вообще-то , сначала нужно было зарезервировать номер в гостинице , но я , к счастью , ошибся , и полез сначала покупать авиабилет . И тут выяснилось , что все билеты проданы ! Вот я и приехал . . . Я подумал было о том , чтобы в обе стороны ехать поездом , но времени на это уходило столько , что серьёзно страдали многие другие цели в последующие дни . Цены на сайте ANA заставили отказаться от любых попыток лететь недискаунтером . Я уже начал приходить в отчаяние , когда , поискав ещё раз , наткнулся на сайт авиакомпании JetStar Japan , летавшей в Саппоро шесть раз в сутки ! Цены были не такими низкими , как у Peach , но главное – были билеты ! Я спасён ! Удивительно , как я не нашёл её раньше . Я начал покупать билет от Токио до Саппоро (в одном направлении) , и уже совсем было его купил , но тут у меня в сознании словно лампочка включилась : «Постойте , ведь если они шесть раз в день летают в Саппоро – то должны же быть и шесть рейсов обратно !» Да уж , вовремя спохватился , что и говорить . Ещё бы минута – и мне , из-за этого потемнения рассудка , пришлось бы покупать билет обратно отдельно , что обошлось бы гораздо дороже . А так – всё отлично : план по возвращению на поезде был зачёркнут , выселяться из «Цукубы» не надо , утром туда , вечером – обратно , лучше не бывает .
Итак , JetStar Japan осуществлял в Саппоро шесть полётов каждый день . Утренние рейсы , естественно , были самыми дешёвыми . Но на рейс в 6:10 я не мог успеть из-за отсутствия транспорта , а на 8:10 – потому что понял , что не смогу заставить себя проснуться . Пришлось остановиться на чуть более дорогом рейсе в 10:10 , с прибытием в Шин-Читосе в 12:00 . Обратный полёт я выбирал из двух рейсов – последнего в 20:55 и предпоследнего в 18:55 . Но последний прилетал в Нариту (JetStar летает из Нариты , что сильно облегчало навигацию) в 22:30 , и я опасался , что так поздно мне до Токио уже не добраться (если только на такси , ага) , поэтому я выбрал предпоследний , с прибытием в более цивилизованные 20:30 . Общая стоимость билетов получилась 33100 йен . Японские дискаунтеры не совсем дискаунтерны . . .
Таким образом , время моё на хоккайдской земле составляло 6 часов и 55 минут , а учитывая , что в аэропорт нужно было вернуться где-то за два часа до вылета , оно сокращалось до пяти часов . За эти пять часов я должен был успеть доехать до Отару , увидеть там все , важные для меня , места , и вернуться обратно . Цейтнот . . .
Итак , проснулся я ещё ночью , пусть уже и было светло . Конечно , было бы очень уважительно прибыть в Отару , будучи в коллекционной майке по SaiKano , но увы , достать таковую мне не удалось . Поэтому я одел майку с Саякой-чян и Киоко-чян из Mahou Shoujo Madoka Magica . В конце концов , Саяка-чян и Киоко-чян тоже очень дружат (если не сказать больше) , так что почему бы и нет .
Выйдя из гостиницы , я зашёл в круглосуточный Sukiya , где в такой час был только один сотрудник , усталый и невыспавшийся , с красными , будто заплаканными глазами . Мне было очень неловко его затруднять – но позавтракать было надо . Я сидел в Sukiya один , ел неизменный каре-райсу и слушал рекламные песенки компании . Хотя для русского уха все эти suki-suki с нередуцированным “u” могут звучать жутковато – но не для меня .
Утренняя Асакуса-дори на удивление пустынна . Солнце уже вступало в свои дневные права и начинало покалывать кожу лучами . Но на площади Уэно было уже оживлённо , так что к станции Кейсей-Уэно пришлось почти проталкиваться .
Я странно обрадовался , когда выяснилось что JetStar Japan летает из Нариты . Нарита для меня была местом великой радости , ибо именно сюда я прилетел в первый раз . А теперь , поначалу , получалось так , что мне отсюда нужно было только улететь , ведь в Токио я приехал на поезде , и получалось так , что Нарита должны была стать лишь символом расставания . И теперь я был счастлив , потому что , благодаря JetStar , я мог ещё раз прилететь сюда . На сей раз – из Саппоро .
Вообще , в жизни не ожидал , что придётся куда-то лететь внутренним рейсом . Тем более японским . Но меня звало аниме .
-
-
11.05.2018 в 19:13А самая дешёвая компания для внутренних рейсов в Японии - SkyMark. Билет из Нагои в Саппоро, например, стоит от 5000 иен в одну сторону.
-
-
12.05.2018 в 22:10Ну или три с небольшим, если получится поймать Rapid Airport Liner, он ходит из Читосе в Отару в 12:30.
На нём , родимом , и ехал , и туда , и обратно . Время в пути составило где-то час (в одну сторону) или даже чуть меньше , так что в Отару я смог пробыть немногим более трёх часов . Не так и много после 12-ти лет ожидания – но оно того стоило .
Я бы лучше заночевал в Саппоро.
Nio , а смысл ? Только бы время потерял . Плюс очередная дикая морока с гостиницами , багажом и всем прочим . Для меня это уже было неподъёмным .
А самая дешёвая компания для внутренних рейсов в Японии - SkyMark. Билет из Нагои в Саппоро, например, стоит от 5000 иен в одну сторону.
Эх , nio , где ж вы были , когда я к визиту готовился . . .